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2020年中國鋰電版叉車產量占電動叉車比例超55%
發布時間:2018-7-3 閱讀:2035次   打印本頁 || 關閉窗口

隨著電商物流的發展,中國工業車輛行業快速向倉儲智能化方向發展,而智能化的基礎是電動化,同時電動叉車的年使用成本相對于內燃叉車而言節省2.2-2.8萬元/輛,因此工業車輛中占比****的叉車近年來電動化趨勢愈發明顯。

數據來源:中國叉車網、高工產研電動車研究所(GGII)整理

據中國機械工程工業協會工業車輛分會統計數據顯示,2017年中國叉車總銷量49.7萬輛,其中電動叉車銷量達20.4萬輛(內銷13.0萬輛、出口7.4萬輛),電動化比例逐年攀升,國內銷售電動叉車的電動化比例已經由2009年的18.6%,上升至2017年的35.1%,未來仍將保持上升趨勢。

數據來源:中國機械工程工業協會工業車輛分會

在電動叉車領域,此前出于成本因素及安全因素考慮,鉛酸電池叉車仍占主導地位,鋰電池叉車占比不到30%,但近年來,隨著鋰電池的應用成本逐年下滑,截至2018年6月,磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1~1.2元/Wh,鋰電池對鉛酸電池的替代將加速,GGII認為鋰電池叉車市場前景巨大,主要依據有:

1)鋰電叉車購置成本將降低:動力電池價格下滑,且未來隨著正極價格的回落,成本有望進一步降低;

2)鋰電叉車使用成本優勢明顯:以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運營環節進行對比發現,使用鋰電池,每臺在使用8年期間,可有效為企業節約30.2萬元,每年節約3.77萬元/臺。

3)鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高,電池包體積小、重量輕,電池布置更為靈活,也更滿足節能減排的大趨勢;

4)市場增長潛力巨大:一方面,中國目前倉儲物流行業處于快速發展階段,對叉車需求將保持高增長趨勢;另一方面,中國2017年國內叉車電動化率為35.1%,相對于歐美國家65%-75%的電動化率仍有較大提升空間,而鋰電憑借成本和性能優勢,將對鉛酸進行替代,未來市場增長潛力巨大;

5)倉儲智能化大趨勢下,要求叉車擁有更高的載電量,因此相同質量或體積的電池包,鋰電池相對于鉛酸電池載電量更大,為其2-3倍。

因此,在目前動力電池行業整合的大背景下,鋰電叉車成為動力電池在新能源汽車之外的一片藍海。高工產研電動車研究所(GGII)預測,在叉車電動化趨勢加速、動力鋰電池價格持續走低、鉛酸行業監管越來越嚴格等多重因素驅動下,鋰電池版叉車在電動叉車的滲透率在2020年將突破55%。

GGII預測中國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合增長率,其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年復合增長率超過50%。

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